跑進7秒不容易 30萬上下誰最擅長提速？

    推薦車型（三）：斯巴魯BRZ手動版

    售價區(qū)間：26.90萬元

    0-100km/h加速時間：7.6秒（手動版）

    車型特點：搭載2.0L水平對置發(fā)動機配備豐田的D-4S直噴技術(shù)，是一款價格不高的跑車。

    注：BRZ還有一款匹配6擋手自一體變速箱的車型，但由于它的百公里加速時間為8.2秒，因此在本文中不做過多的介紹。

    斯巴魯BRZ手動版車型的百公里加速時間為7.6秒，雖然未能跑進7秒，但相信喜歡車的朋友都不會對它的潛能有所質(zhì)疑。在這個渦輪增壓大行其道的年代，斯巴魯BRZ堅持使用2.0L自然吸氣發(fā)動機的做法顯得難能可貴。BRZ搭載一臺型號為FA20的2.0L水平對置四缸發(fā)動機，豐田為其提供了第二代D-4S直噴技術(shù)，最大功率147kW（200Ps）/7000rpm，最大扭矩205Nm/6400-6600rpm，傳動系統(tǒng)方面匹配6擋手動變速箱，工信部公布的綜合油耗為8.2L/100km。底盤方面，前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛。

搭載型號FA20的2.0L水平對置四缸發(fā)動機并配備豐田D-4S直噴技術(shù)。

傳動系統(tǒng)方面匹配6擋手動變速箱。

底盤方面，前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛。

    提到斯巴魯BRZ總是不能繞開它的孿生姐妹豐田86，相信大家對于86的名號都能說出個子丑寅卯，但BRZ的命名方式知道的人就相對少一些，“B”即為“Boxer Engine（水平對置發(fā)動機）”；“R”即為“Rear Wheel Drive（后輪驅(qū)動）”；“Z”則是“Zenith（究極）”。外觀方面，BRZ與86的最大差異在于前進氣格柵及保險杠兩側(cè)霧燈區(qū)的造型。低矮的車身、流暢的線條外加協(xié)調(diào)的比例，渾身散發(fā)出一股標(biāo)準(zhǔn)的跑車風(fēng)范。但說實話在我看來它那16英寸熏黑多輻鋁合金輪圈無論從造型還是尺寸上感覺都差點意思，由日本橫濱提供的dB E70系列205/55 R16輪胎也并不是很給力，相信廠商也考慮到買該車的消費者十之八九都會走改裝路線，因此也沒有在這方面花費太多精力。

BRZ與86的最大差異在于前進氣格柵及保險杠兩側(cè)霧燈區(qū)造型。

尾部雙邊雙出的排氣外加比較夸張的擴散器給人較強的運動感。

    BRZ的內(nèi)飾相比外觀真的要質(zhì)樸不少，甚至?xí)屓藨岩伤耐庥^和內(nèi)飾是否出自同一設(shè)計團隊之手。硬塑料材質(zhì)的中控臺無論從手感還是質(zhì)感上都顯得比較廉價，但會買它的消費者又有幾人會在意這些。方向盤、換擋桿、手剎等處均采用真皮包裹，同時使用紅色縫線點綴，有一定運動感。儀表盤造型普通但布局比較運動，盡頭為9000轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速表霸占中央最顯眼的位置。在它身上我們還發(fā)現(xiàn)了主/副駕駛座椅加熱功能的按鍵，多少有些欣喜。

BRZ的內(nèi)飾設(shè)計比較質(zhì)樸。

    相信乘坐空間一定不會是BRZ消費者所關(guān)注的重點，雖然該車采用雙門四座的設(shè)計，但我相信沒人會愿意坐進它的后排。BRZ選用的運動風(fēng)格翻毛皮座椅有很強的包裹性，同時座椅的摩擦力很大，在激烈的駕駛過程中可為身體提供更為強大的約束力。BRZ的行李廂的容積為218L，同時車內(nèi)的儲物空間相對比較豐富，有一定的實用性。

雖然BRZ采用雙門四座設(shè)計，但相信沒人會愿意坐進它的后排。

    BRZ的2.0L水平對置四缸發(fā)動機最大功率為147kW（200Ps），最大扭矩205Nm，作為一款跑車僅從賬面數(shù)據(jù)上看有些寒酸，但它所能提供的駕駛樂趣并不會因此減少。